玛莎拉蒂
来自品牌大全
品牌简介
玛莎拉蒂始于1914年意大利，世界著名跑车品牌，尊贵品质与运动精神完美融合的象征，意大利豪华汽车制造商，三叉戟标志和独特的散热器格栅是其标志性代表
玛莎拉蒂跑车
1914年，玛莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亚创办阿尔菲力玛莎拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)，当时他们无法想象此举会为整个世界带来多么深远的影响。 玛莎拉蒂四兄弟(阿尔菲力、埃多勒、埃内斯特和宾多)因为对汽车和发动机的共同热忱而团结在一起，他们的远见卓识、无限热情和专业精神，为玛莎拉蒂的发展奠定坚实基石，使玛莎拉蒂逐步成为享誉全球的卓越汽车典范。玛莎拉蒂的传奇从此开启。
玛莎拉蒂跑车
百年荣耀，一脉相承 1914年12月1日，阿尔菲力玛莎拉蒂公司在意大利博洛尼亚诞生。此后，玛莎拉蒂在跑车文化的发展历程中始终占据举足轻重的地位。一个世纪以来，玛莎拉蒂无论在公路还是赛道上都取得了辉煌成就，也度过了一次次困境。以往的重重挑战，造就了公司坚韧鲜明的品质和个性。 除了辉煌的赛车成就和公路汽车研发，玛莎拉蒂还坚持不懈致力于企业的发展。
1940年，玛莎拉蒂从博洛尼亚迁至摩德纳Ciro Menotti大街，这是玛莎拉蒂企业发展的重要一步。 时至今日，历史悠久的玛莎拉蒂总部正向全球辐射非凡的影响力。 如今，玛莎拉蒂已发展为一个享誉国际的顶级品牌，业务遍布全球70多个市场。每一台玛莎拉蒂座驾都凝聚着品牌的传承与创新，过去与未来，回忆与愿景，彰显与其他汽车品牌截然不同的独特品格。
在立足于意大利基因的同时，玛莎拉蒂坚定地将目光投向未来世界。 玛莎拉蒂的荣耀体现于品牌蕴含的卓越价值观。接下来，您将走进玛莎拉蒂的传奇历史，了解造就品牌不朽声誉的代表人物、杰出成就和重要车型。 传奇三叉戟 三叉戟是这一传奇的化身。玛莎拉蒂历史上的所有赛车都镶有三叉戟标识。这一徽标历经玛莎拉蒂的风格变迁、技术创新和卓越性能，见证品牌的辉煌历程。
自16世纪起便屹立于博洛尼亚Maggiore广场上的海神雕像，是玛莎拉蒂历史上的一个重要标志。三叉戟标识的灵感就源自海神喷泉，它是博洛尼亚和玛莎拉蒂的共同象征。 1920年左右，玛莎拉蒂决定设计品牌标识，为新车打造卓尔不群的形象。这一工作最终交由马里奥•玛莎拉蒂负责。他是玛莎拉蒂兄弟中唯一不痴迷于汽车的人，也是一位才华过人的艺术家。
马里奥受到Maggiore广场上海神尼普顿雕像的启发，海神手中的三叉戟象征着力量与活力。品牌标识中的红蓝配色，源于当时玛莎拉蒂所在城市博洛尼亚旗帜的颜色。 如今，三叉戟早已与玛莎拉蒂融为一体，象征玛莎拉蒂座驾独一无二的特性，彰显玛莎拉蒂的优雅气质、奢华风范与卓越性能。
玛莎拉蒂跑车
1914年，玛莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亚创办阿尔菲力玛莎拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)，当时他们无法想象此举会为整个世界带来多么深远的影响。 玛莎拉蒂四兄弟(阿尔菲力、埃多勒、埃内斯特和宾多)因为对汽车和发动机的共同热忱而团结在一起，他们的远见卓识、无限热情和专业精神，为玛莎拉蒂的发展奠定坚实基石，使玛莎拉蒂逐步成为享誉全球的卓越汽车典范。玛莎拉蒂的传奇从此开启。
玛莎拉蒂跑车
百年荣耀，一脉相承 1914年12月1日，阿尔菲力玛莎拉蒂公司在意大利博洛尼亚诞生。此后，玛莎拉蒂在跑车文化的发展历程中始终占据举足轻重的地位。一个世纪以来，玛莎拉蒂无论在公路还是赛道上都取得了辉煌成就，也度过了一次次困境。以往的重重挑战，造就了公司坚韧鲜明的品质和个性。 除了辉煌的赛车成就和公路汽车研发，玛莎拉蒂还坚持不懈致力于企业的发展。
1940年，玛莎拉蒂从博洛尼亚迁至摩德纳Ciro Menotti大街，这是玛莎拉蒂企业发展的重要一步。 时至今日，历史悠久的玛莎拉蒂总部正向全球辐射非凡的影响力。 如今，玛莎拉蒂已发展为一个享誉国际的顶级品牌，业务遍布全球70多个市场。每一台玛莎拉蒂座驾都凝聚着品牌的传承与创新，过去与未来，回忆与愿景，彰显与其他汽车品牌截然不同的独特品格。
在立足于意大利基因的同时，玛莎拉蒂坚定地将目光投向未来世界。 玛莎拉蒂的荣耀体现于品牌蕴含的卓越价值观。接下来，您将走进玛莎拉蒂的传奇历史，了解造就品牌不朽声誉的代表人物、杰出成就和重要车型。 传奇三叉戟 三叉戟是这一传奇的化身。玛莎拉蒂历史上的所有赛车都镶有三叉戟标识。这一徽标历经玛莎拉蒂的风格变迁、技术创新和卓越性能，见证品牌的辉煌历程。
自16世纪起便屹立于博洛尼亚Maggiore广场上的海神雕像，是玛莎拉蒂历史上的一个重要标志。三叉戟标识的灵感就源自海神喷泉，它是博洛尼亚和玛莎拉蒂的共同象征。 1920年左右，玛莎拉蒂决定设计品牌标识，为新车打造卓尔不群的形象。这一工作最终交由马里奥•玛莎拉蒂负责。他是玛莎拉蒂兄弟中唯一不痴迷于汽车的人，也是一位才华过人的艺术家。
马里奥受到Maggiore广场上海神尼普顿雕像的启发，海神手中的三叉戟象征着力量与活力。品牌标识中的红蓝配色，源于当时玛莎拉蒂所在城市博洛尼亚旗帜的颜色。 如今，三叉戟早已与玛莎拉蒂融为一体，象征玛莎拉蒂座驾独一无二的特性，彰显玛莎拉蒂的优雅气质、奢华风范与卓越性能。
参考资料
https://www.pp918.com/brandshow/brandinfo_16410.html
品牌简介
1914年，玛莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亚创办阿尔菲力玛莎拉蒂公司（Officine Alfieri Maserati）。玛莎拉蒂四兄弟（阿尔菲力、埃多勒、埃内斯特和宾多）因为对汽车和发动机的共同热忱而团结在一起，他们的远见卓识、无限热情和专业精神，为玛莎拉蒂的发展奠定坚实基石。 百年荣耀，一脉相承 1914年12月1日，阿尔菲力玛莎拉蒂公司在意大利博洛尼亚诞生。此后，玛莎拉蒂在跑车文化的发展历程中始终占据举足轻重的地位。一个世纪以来，玛莎拉蒂无论在公路还是赛道上都取得了辉煌成就，也度过了一次次困境。以往的重重挑战，造就了公司坚韧鲜明的品质和个性。 除了辉煌的赛车成就和公路汽车研发。1940年，玛莎拉蒂从博洛尼亚迁至摩德纳Ciro Menotti大街，这是玛莎拉蒂企业发展的重要一步。时至今日，历史悠久的玛莎拉蒂总部正向全球辐射非凡的影响力。 每一台玛莎拉蒂座驾都凝聚着品牌的传承与创新，过去与未来，回忆与愿景，彰显与其他汽车品牌截然不同的独特品格。在立足于意大利基因的同时，玛莎拉蒂坚定地将目光投向未来世界。 传奇三叉戟 三叉戟是这一传奇的化身。这一徽标历经玛莎拉蒂的风格变迁、技术创新和性能，见证品牌的辉煌历程。自16世纪起便屹立于博洛尼亚Maggiore广场上的海神雕像。三叉戟标识的灵感就源自海神喷泉，它是博洛尼亚和玛莎拉蒂的共同象征。 1920年左右，玛莎拉蒂决定设计品牌标识，为新车打造卓尔不群的形象。这一工作交由马里奥•玛莎拉蒂负责。马里奥受到Maggiore广场上海神尼普顿雕像的启发，海神手中的三叉戟象征着力量与活力。品牌标识中的红蓝配色，源于当时玛莎拉蒂所在城市博洛尼亚旗帜的颜色。 风格演变 玛莎拉蒂素以不落窠臼的设计带领汽车行业潮流。个性鲜明的线条勾勒出优雅的轮廓，彰显动感十足的运动风范。在早期的设计中，车身细节以灵动、圆润、流畅的曲线精心勾勒；此后的车身造型更宽大、修长，采用简洁大方的流线型设计。 六十年代，玛莎拉蒂的设计风格再次转变，洗练清晰的线条与柔和起伏的曲面融合，展现出鲜明的独特风格。七十年代，伴随技术革新的步伐，玛莎拉蒂研发出更符合空气动力学的设计方案，以直线线条勾勒出利落的轮廓，凸显硬朗风格。八九十年代，玛莎拉蒂车身采用直角设计，随后逐渐演变为如今的流畅廓线，更显圆润而魅力不减。 玛莎拉蒂曾与多位工程师和设计师合作，包括乔杰托•乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）、乌戈•扎嘉托（Ugo Zagato）、洛伦索•拉曼乔蒂（Lorenzo Ramaciotti）和宾尼法利纳（Pininfarina）。玛莎拉蒂与宾尼法利纳多次携手合作，推出多款深受欢迎的设计和具有划时代意义的概念车型，其中玛莎拉蒂“鸟笼”75周年概念车可谓玛莎拉蒂的当代力作。
参考资料
https://www.cnpp.cn/pinpai/5978.html
品牌简介
玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna)，公司总部现设于摩德纳(Modena)，品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(FiatS.p.A.)收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。玛莎拉蒂是近百年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂汽车代表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，恩佐·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手方吉奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。目玛莎拉蒂总计拥有大约800名员工(包括玛莎拉蒂Corse赛车部门)，年产汽车将近5,000辆。不过，随着玛莎拉蒂车型系列的扩大，员工人数和汽车产量都在逐渐增加。玛莎拉蒂在世界56个国家拥有超过280家经销商。迄今为止所做的工作已经产生了杰出的成果：销售量从1998年的666辆上升到2004年的4,800辆。
参考资料
https://www.chinapp.com/pinpai/144516.html
品牌简介
玛莎拉蒂(Maserati)汽车标志释义及品牌故事
释义：玛莎拉蒂品牌标志是在一个椭圆中放置的三叉戟，是其所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘（Neptune）手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标表示 “玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃,隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。
品牌故事：“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
玛莎拉蒂(Maserati)汽车标志高清大图
玛莎拉蒂(Maserati)汽车品牌介绍
公司名称：玛莎拉蒂汽车公司
外文名称：Maserati
总部地点：意大利摩德纳市
成立时间：1914年12月1日
经营范围：高端汽车生产
公司性质：股份制
公司口号：发现源自内心的力量，让世界听见你的呐喊
员工数：3000
旗下车型：玛莎拉蒂总裁、玛莎拉蒂GT、玛莎拉蒂GC、玛莎拉蒂Ghibli、玛莎拉蒂Levante
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合
玛莎拉蒂(Maserati)汽车品牌文化
发现源自内心的力量。
释义：玛莎拉蒂品牌标志是在一个椭圆中放置的三叉戟，是其所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘（Neptune）手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标表示 “玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃,隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。
品牌故事：“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
玛莎拉蒂(Maserati)汽车标志高清大图
玛莎拉蒂(Maserati)汽车品牌介绍
公司名称：玛莎拉蒂汽车公司
外文名称：Maserati
总部地点：意大利摩德纳市
成立时间：1914年12月1日
经营范围：高端汽车生产
公司性质：股份制
公司口号：发现源自内心的力量，让世界听见你的呐喊
员工数：3000
旗下车型：玛莎拉蒂总裁、玛莎拉蒂GT、玛莎拉蒂GC、玛莎拉蒂Ghibli、玛莎拉蒂Levante
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。
玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合
玛莎拉蒂(Maserati)汽车品牌文化
发现源自内心的力量。
参考资料
https://www.logoids.com/brand/23EV6FXQTO.html
品牌简介
历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大宗的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛(Ltalian GP)"、"的黎波里大奖赛(Tripoli GP)"等赛事的胜利。
1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。
当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。
回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。
随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。
1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。
在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。
在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。
2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。
位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。
工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！
1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发.罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。
当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利－－它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。
回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。
随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。
1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。
在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。
在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。
2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车(Manual GT)，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如4.2升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需4.9秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。
位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。
工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！
