一汽-大众奥迪 Audi
来自品牌大全
品牌简介
1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪始终领跑中国高档车市场，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。一汽与奥迪共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台，双方以价值链延伸为方向拓展合作广度，以创新研发为核心加大合作深度，以产业链协同共创为契机提升合作价值，推动中国汽车行业的发展。
品牌详情
多年前，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。1988年，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。一汽与奥迪合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国也逐步建立起达到全球领跑水准的生产标准和质保体系。一汽与奥迪合作获得的巨大成功，其关键就在于一汽与奥迪共同造就的，在奥迪全球统一标准基础上，以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级，可以被看作“一汽-大众奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。随着中国市场规模的日益扩大，加强本地生产、本地研发、本地转型，贴近中国的行车习惯和交通状况，开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。今天，在研发领域，一汽-大众不仅全球同步开发，实现“第三代”加长，配备中国专属设备，与此同时，国产车型率先实现全系配备启停系统与能量回收装置，并将“铝制车身部件全工序生产”技术运用在生产中。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，一汽-大众已经形成完整的整车研发体系。而奥迪亚洲研发中心的成立，更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。
参考资料
https://pinpai.smzdm.com/293362/gushi/
品牌简介
1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。至今，一汽-大众奥迪始终领跑中国高档车市场，为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。一汽与奥迪共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台，双方以价值链延伸为方向拓展合作广度，以创新研发为核心加大合作深度，以产业链协同共创为契机提升合作价值，推动中国汽车行业的发展。
品牌详情
多年前，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。1988年，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。一汽与奥迪合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国也逐步建立起达到全球领跑水准的生产标准和质保体系。一汽与奥迪合作获得的巨大成功，其关键就在于一汽与奥迪共同造就的，在奥迪全球统一标准基础上，以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级，可以被看作“一汽-大众奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。随着中国市场规模的日益扩大，加强本地生产、本地研发、本地转型，贴近中国的行车习惯和交通状况，开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。今天，在研发领域，一汽-大众不仅全球同步开发，实现“第三代”加长，配备中国专属设备，与此同时，国产车型率先实现全系配备启停系统与能量回收装置，并将“铝制车身部件全工序生产”技术运用在生产中。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，一汽-大众已经形成完整的整车研发体系。而奥迪亚洲研发中心的成立，更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。
